Calificación de la relación de transporte privado complementario con furgoneta propia de 3.200 kg

Actualidad. 13 a 19 de octubre de 2026

Calificación de la relación de transporte privado complementario con furgoneta propia de 3.200 kg

La exclusión de laboralidad vinculada al transporte con autorización administrativa no alcanza al transporte privado complementario de una empresa que no transporta para terceros. Si concurren las notas de dependencia, ajenidad y retribución por tiempo, la aportación de la furgoneta por el trabajador solo desplaza la naturaleza laboral cuando supera las 3,5 toneladas de masa máxima autorizada.
MS n.º 1595 · MCT n.º 305 · MPL n.º 244
El objeto del litigio consiste en determinar si la prestación de servicios de transporte para la empresa queda excluida del ámbito laboral o constituye una relación de trabajo cuya extinción corresponde enjuiciar al orden social (ET art. 1.3.g). El trabajador presta servicios desde 1984 para una empresa fabricante de explosivos con una furgoneta propia de 3.200 kg de masa máxima autorizada. Figura de alta en el RETA y mantiene con la empresa una contratación formalmente mercantil. El 95 % de su actividad la realiza dentro del recinto industrial y sale al exterior una o dos veces por semana. La prestación se sujeta a jornada, horarios, turnos e instrucciones empresariales, con una retribución por horas. Tras la comunicación empresarial de no renovación del contrato, el trabajador solicita que se declare la naturaleza laboral de la relación y la nulidad o, subsidiariamente, la improcedencia del despido. En la instancia se aprecia incompetencia del orden social. En suplicación se revoca esa decisión y se ordena dictar una nueva sentencia. La empresa recurre en casación para la unificación de doctrina.
Está excluido del ámbito laboral el trabajador que presta servicios de transporte a cambio de un precio, con autorización administrativa a su nombre y con vehículos comerciales de servicio público propios o sobre los que tiene poder directo de disposición, aunque trabaje de forma continuada para un mismo cargador o comercializador. Esta exclusión de laboralidad es una norma excepcional que no admite extensión a supuestos distintos, como el transporte privado complementario.
En este caso, la solución del conflicto se fundamenta en tres argumentos:
1. Transporte dentro del recinto.
La actividad interior, que ocupa el 95 % de la jornada, no requiere autorización administrativa y queda fuera de la exclusión de laboralidad. La eventual calificación de las salidas residuales no elimina la competencia del orden social sobre la extinción de la relación correspondiente a la actividad principal.
2. Transporte privado complementario.
La exclusión de laboralidad exige vehículos comerciales de servicio público. En este caso, se transportan mercancías como complemento de la fabricación de explosivos, no como servicio público de transporte para terceros. Se trata, por tanto, de un transporte privado complementario (L 16/1987 art. 100 y 102). La propiedad del vehículo por el trabajador no impide esa conclusión: su puesta a disposición puede constituir una prestación adicional dentro del contrato de trabajo.
3. Relevancia del vehículo y umbral de 3,5 toneladas.
Subsidiariamente, incluso si se incluyera el transporte privado complementario en aquella exclusión, su umbral de autorización sería de 3,5 toneladas, superior a los 3.200 kg del vehículo. Además, en este transporte privado, la aportación de vehículo propio solo desplaza el carácter principal del trabajo personal cuando supera las 3,5 toneladas de MMA. No debe confundirse este razonamiento con una extensión de la exclusión de laboralidad al transporte privado complementario.
En conclusión, en el transporte privado complementario, la relación es laboral cuando concurren dependencia, ajenidad y retribución. Con una furgoneta de 3.200 kg y una prestación sometida a jornada, turnos y poder de dirección empresarial, el elemento personal sigue siendo predominante. La aportación del vehículo propio solo desplaza esa calificación, para ser considerada mercantil, cuando su MMA supera las 3,5 toneladas, dado que entonces el medio material adquiere carácter principal frente al trabajo personal. Por ello, se confirma la sentencia de suplicación que declara que la relación debe considerarse laboral y no mercantil, siendo competente el orden jurisdiccional social para conocer de la demanda por despido.
TS 15-9-2026, EDJ 715936, Rec. 2954/2025